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華為公司研制的通信類電子設(shè)備主要面向全球電信運營商，即CT領(lǐng)域客戶，電子設(shè)備從生產(chǎn)發(fā)貨到工程安裝現(xiàn)場的物流路徑很長，需要經(jīng)歷多次中轉(zhuǎn)和裝卸，且安裝場景復(fù)雜，分布于城市大廈、居民樓頂或鄉(xiāng)村山頭，因此要求其包裝以滿足運輸安全防護(hù)為首要功能。長期以來，電子設(shè)備采用膠合板木箱和EPE（發(fā)泡聚乙烯）作為主流包裝材料，其兼具適中的防護(hù)性能和采購成本，以及靈活的產(chǎn)品適應(yīng)性。

　　伴隨華為公司業(yè)務(wù)從CT向ICT領(lǐng)域的戰(zhàn)略拓展，客戶群和銷售模式發(fā)生了很大的變化。IT設(shè)備面向的客戶群遍及金融、電力、各類制造企業(yè)等領(lǐng)域，銷售模式也從CT設(shè)備的直銷轉(zhuǎn)為直銷和分銷渠道結(jié)合。IT設(shè)備的物流場景相對單一，但渠道商和消費者對包裝的態(tài)度千差萬別，對包裝體驗的差異化要求較高，因此IT設(shè)備的包裝設(shè)計需要兼具運輸包裝和銷售包裝的雙重功能。另外，IT行業(yè)市場競爭激烈，硬件水平同質(zhì)化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，設(shè)備生產(chǎn)商之間的競爭在相當(dāng)程度上是供應(yīng)鏈綜合實力的比拼。
　　包裝作為支撐產(chǎn)品交付必不可少的組成部分，毫無懸念，產(chǎn)品市場競爭面臨的成本壓力必然會傳遞到包裝及其儲運成本的控制上來。為此，我們近幾年加大了對節(jié)省包裝儲運成本的設(shè)計創(chuàng)新投入。

包裝設(shè)計材料選型優(yōu)化的思考

從包裝儲運成本的構(gòu)成情況分析，包裝件運輸費用是包裝材料采購成本的5～6倍。傳統(tǒng)包裝材料技術(shù)門檻低，市場競爭慘烈，加工利潤空間已經(jīng)非常狹小，進(jìn)一步降低成本難度很大，除非引入革命性的生產(chǎn)技術(shù)和工藝。我公司全球發(fā)貨年運費總額高達(dá)10多億元，節(jié)省運費遠(yuǎn)比節(jié)省包裝材料成本的效率高。以前，產(chǎn)品線和采購部成本績效考核要求設(shè)計方案包裝材料成本只許下降不許上漲，現(xiàn)在基于品質(zhì)優(yōu)先的需要，如果以合理的材料成本增加能換取更多的物流收益，產(chǎn)品線也是認(rèn)可的。以全流程綜合成本最優(yōu)進(jìn)行項目度量，這在內(nèi)部已形成共識。因此，我公司包裝物流降成本的基本方向確定為“聚焦物流成本，著力于包裝設(shè)計”，即通過包裝設(shè)計優(yōu)化實現(xiàn)包裝件的減重瘦身，達(dá)到降低物流綜合成本的目標(biāo)。
　　我公司國際貨運干線運輸以空運或海運為主，國內(nèi)和海外區(qū)域二次物流則以零擔(dān)汽運為主。全球交付物流成本構(gòu)成在整體上符合“二八原則”，即空運貨量比例不足20%，但空運費用卻占到了總運費的80%左右。
　　眾所周知，空運計費重量有一個輕泡貨的概念，它是以166.7kg/m3為臨界密度，低于該密度為輕泡貨，反之為重貨。“輕貨減體積，重貨減重量”，調(diào)整空運貨物體積或重量使其趨向于這個臨界密度，可以達(dá)到最佳的運費控制。經(jīng)過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，我公司的運輸包裝件大部分屬于輕泡貨。
　　海運以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（俗稱“貨柜”）為裝載工具，通常采用整柜租賃計費模式。因此，通過減小包裝件體積提升集裝箱空間利用率，就意味著節(jié)省了產(chǎn)品單位運輸成本，零擔(dān)汽運情況與此類似。一般，可以通過調(diào)整發(fā)貨配置和裝配關(guān)系提升產(chǎn)品集成度，例如，整機(jī)帶板運輸，從而減少包裝件數(shù)量和貨物總體積，實現(xiàn)節(jié)省包材和儲運成本